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  柴油机拉缸是指缸套被活塞组件拉伤的故障。拉缸可通过发动机的响声和排气冒烟来判断,轻微拉缸一般不易听到;较严重的拉缸可听到一种尖锐的像活塞敲缸的声音。发动机开始运转时,声音很小,随着发动机温度的升高,响声明显;有时发动机稍有抖动,有加速不灵敏的感觉,并伴有冒蓝烟、烧机油以及下排气较重的形象。一旦发生拉缸故障,应立即熄火,并摇转发动机,以防抱缸。

  柴油机拉缸现象在一般情况下发生较少,但在农忙季节,柴油机拉缸发生的频率较高。究其原因,主要是工况条件恶劣,维护不良的结果,具体原因有如下几方面:

⑴没有进行磨合。用户购车后,往往认为购得的新车就能马上使用,而忽视了按使用说明书中的要求进行磨合。更有甚者,认为磨合车会浪费燃料和时间,结果新车工作不久就出现拉缸的故障。其实,使用说明书中有明确规定,新车必须进行磨合60h,其中空负荷磨合15h,1/2负荷磨合15h,4/5负荷磨合25h,满负荷磨合5h。磨合结束,应更换机油和齿轮油,并清洗油箱和油道。

⑵缺乏正确的维护和保养。用户在使用中对“3滤”(机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器)不能及时的维护和清洗,导致拉缸故障的发生。

⑶不按规定用油用水。机油有5大功用:清洗、防锈、降温、减磨和润滑。用油不对,使用劣质机油会降低机油的功用,从而导致故障的发生。冷却水,许多用户往往采用井水,其实井水虽净,但属硬水,易产生水垢。而水垢形成后,用户又不进行清洗,结果造成水垢厚结,影响了水箱散热效果,导致机油温度的升高。

⑷操作不规范。许多用户对机油表、水表根本不重视,往往是发生故障了才停车检查。其实,机油表和水温表若不正常,就预示着故障就要发生,应停车检查。

 

 

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